Κατάλογος Ορολογιών

Αεράθλημα: αεροπορικός όρος που αναφέρεται σε επίδειξη των ικανοτήτων  πιλότων και αεροσκαφών. Τα αεραθλήματα (aerial sport), καλύπτουν μια σειρά από εναέριες δραστηριότητες οι οποίες διέπονται διεθνώς από το Ανώτατο όργανο διοίκησης Αεραθλητικών δραστηριοτήτων, την  Fédération Aéronautique Internationale  (F.A.I).

Αεραθλητής: αεροπορικός όρος που αφορά έναν αθλητή εγγεγραμμένο μέλος αθλητικού σωματείου, που επιδίδεται σε αεραθλήματα.

Αεραθλητισμός: αεροπορικός όρος που αφορά εγγεγραμμένο μέλος αναγνωρισμένου αθλητικού σωματείου  ά αερολέσχης, που έχει αποκτήσει την αθλητική ιδιότητα για την συμμετοχή του σε συγκεκριμένα  αεραθλήματα.

Αεροδρόμιο: αεροπορικός όρος, που αφορά επίπεδη περιοχή σε ξηρά ή σε νερό με εγκαταστάσεις και εξοπλισμό που εξυπηρετούν καταστάσεις προσγείωσης, απογείωσης, φύλαξης και ανεφοδιασμού αεροσκαφών καθώς και διακίνησης εμπορευμάτων και επιβατών. Υπάρχουν αεροδρόμια στρατιωτικά, εμπορικά και διεθνή.

Αερολέσχη: αεροπορικός όρος για σωματείο, λέσχη ή ένωση από ανθρώπους που ενδιαφέρονται για τον αεραθλητισμό.

Αεροναύτης: αεροπορικός όρος για το μέλος πληρώματος ενός αερόστατου και τον επιβάτη.

Αερόπλοιο: αεροπορικός όρος για το αερόστατο ελεύθερης πτήσης το οποίο κινείται,   αυτοκατευθύνεται και αυτοπροωθείται με μικρούς κινητήρες και πηδάλιο.

Αεροπορία: αεροπορικός όρος που προέρχεται από το ουσιαστικό αεροπόρος, που είναι αυτός που διασχίζει τον αέρα. Ο όρος aviation προέρχεται από τη λατινική λέξη (πουλί) avis+ation (επίθεμα  που σημαίνει δράση ή εξέλιξη). Επινοήθηκε το 1863 από τον Γάλλο πρωτοπόρο Guillaume Joseph Gabriel de La Landelle (1812–1886) στο έργο του «Aviation ou Navigation aérienne sans ballons» (Αεροπορία ή αεροπλοΐα χωρίς αερόστατα). Η αεροπορία είναι ευρεία έννοια, και διακρίνεται σε: Πολιτική, Πολεμική, Αθλητική, Γενική (Civil, Air force, Sport, General).

Αεροσκάφος: αεροπορικός όρος για ένα σκάφος του αέρα, όχημα που μπορεί να πετάει ειδικότερα το «αεροπλάνο».

Αθλητικό αεροπλάνο: πρόκειται για αεροπλάνο, με το οποίο ο αεραθλητής, προπονείται με σκοπό τη βελτίωσή του και τη συμμετοχή του σε αεροπορικούς αγώνες.

Αυτόγυρο ή Γυροπλάνο: αεροπορικός όρος για  σκάφος το οποίο, αντί να έχει σταθερά φτερά όπως το αεροπλάνο, βασίζεται για τη δημιουργία άνωσης και την ανύψωση του σε ένα κατακόρυφο στροφείο (έλικα μη ενεργειοδοτούμενο και περιστρέφεται χάρη στην αεροδυναμική, μόνο παθητικά (Gyro).

Ελικόπτερο: αεροπορικός όρος για σκάφος που κινείται στον αέρα με μηχανοκίνητους έλικες και στο πλαίσιο του αεραθλητισμού διενεργεί πτήσεις με ελικόπτερα σε αγώνες ακριβείας.

Εναέριοι Αγώνες: άθλημα το οποίο αρχικά απαιτούσε, ένα σύνολο δεξιοτήτων που συνδύαζαν το κυνήγι, την πτήση και το σκι. Αργότερα, οι εναέριοι αγώνες (aerorallies), εξελίχθηκαν σε δύο κλάδους, το Flying με ένα πιλότο και το Rally Flying που απαιτεί δύο μέλη ως πλήρωμα, πιλότο και πλοηγό.

Ιπτάμενο Μη Επανδρωμένο Όχημα ή Drone (Unmanned Aeronautical Vehicle-U.A.V): Σύμφωνα με την Υ.Π.Α, το drone είναι, «ένα μη επανδρωμένο αεροναυτικό όχημα, είναι μία ιπτάμενη συσκευή που δεν μεταφέρει άνθρωπο, και το οποίο έχει αναπτυχθεί και χρησιμοποιείται για επιστημονικούς, ερευνητικούς ή στρατιωτικούς σκοπούς. Τα U.A.V δεν θεωρούνται αερομοντέλα, και τα αερομοντέλα δεν θεωρούνται U.A.V. Το μέγιστο ύψος που μπορεί να πετάξει ένα drone και αυτό είναι τα 121 μέτρα καθώς και το γεγονός ότι πρέπει να βρίσκεται κάποιος σε απόσταση 3 χλμ από κάποιο αεροδρόμιο.» Το U.A.V έχει ενταχθεί ως το νεότερο αεραθλητικό αγώνισμα της F.A.I η οποία και συντονίζει την διοργάνωση των αγώνων, FAI Drone Racing World Cup και FAI World Drone Racing Championship.

Μοντελοδρόμιο: Σύμφωνα με την Υ.Π.Α, μοντελοδρόμιο χαρακτηρίζεται «ο χώρος πτήσεων αερομοντέλων που η λειτουργία τους ελέγχεται από σωματειακό, ιδιωτικό, ή άλλο νομικό πρόσωπο. Ο χώρος αυτός μπορεί να είναι ιδιωτικός, δημοτικός ή κρατικός.»

Πιλότος: αεροπορικός όρος, ο οποίος χαρακτηρίζει τον κυβερνήτης αεροσκαφών και ελικοπτέρων της πολεμικής ή πολιτικής αεροπορίας. Ο αεροπόρος, αρχικά εθεωρείτο αποκλειστικά ένας ηρωικός μαχητής. Στην σύγχρονη εποχή είναι επιστήμονας, που ασκεί την επιστήμη της πολεμικής τέχνης συνδυαστικά με τις επιστήμες της ναυτιλίας, ιατρικής, μετεωρολογίας, κατασκευής κινητήρων, βλητικής, ηλεκτρονικού πολέμου, αεροδυναμικής, Η/Υ, ψυχολογίας κ.ά.

Πτήση: αεροπορικός όρος που χρησιμοποιείται στη φυσική και την βιολογία. Αφορά την ενέργεια του πετώ ή το πέταγμα στον αέρα. Αφορά επίσης, την πτήση του αεροπλάνου, ελικοπτέρου, το πέταγμα και την πτήση του Ίκαρου, την πτήση του αετού (πτηνό) αλλά και το πέταγμα του χαρταετού.

Πτήση Εθισμού: Πρόκειται για πτήση κυρίως με αεροσκάφος, η οποία έχει σκοπό να καταλάβει ένας υποψήφιος χειριστής αν του ταιριάζει, το επάγγελμα του πιλότου.

Υδροπλάνο: αεροπορικός και ταυτόχρονα ναυτικός όρος που χρησιμοποιείται για ένα αεροπλάνο που αποθαλασσώνεται (απογειώνεται) και προσγειώνεται στο νερό.

Europe Air Sports (EAS): Μη κερδοσκοπικός οργανισμός[1] που ιδρύθηκε το 1988, με στόχο την μακροπρόθεσμη προώθηση και προστασία της αθλητικής και ψυχαγωγικής αεροπορίας στην Ευρώπη. Εκπροσωπεί τα συμφέροντα των πιλότων και των ιδιοκτητών-χειριστών ελαφρών αεροσκαφών στις κανονιστικές εξελίξεις της πολιτικής αεροπορίας. εκπροσωπεί τον ευρωπαϊκό αεραθλητισμό και στηρίζει τις Εθνικές Αερολέσχες είκοσι δύο (22) ευρωπαϊκών χωρών, μαζί με τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις αεραθλητισμού πανευρωπαϊκού επιπέδου (European Ballooning Federation (EBF), European Gliding Union (EGU), European Hang Gliding and Paragliding Union (EHPU), European Microlight Federation (EMF), European Parachute Union (EPU), European Powered Flying Union (EPFU), PPL/IR Europe, European Federation of Light Experimental and Vintage Aircraft (EFLEVA). Από το 1994, είναι μέλος της παγκόσμιας  Fédération Aéronautique Internationale (FAI).

Fédération Aéronautique Internationale (F.A.I): Η Διεθνής Αεραθλητική Ομοσπονδία (World Air Sports Federation), η οποία ιδρύθηκε το 1905. Έχει μέλη της, τους εθνικούς οργανισμούς κάθε χώρας που ασχολούνται με τον αεραθλητισμό. Σχεδόν όλα τα αεραθλήματα, εμπεριέχονται στους καταλόγους της FAI και διέπονται από τους κανόνες της. Οι αεροπορικές δραστηριότητες που εξαιρούνται από τα αεραθλήματα, είναι το Wingsuit Flying (πτήση με φτερά άλλως φτερούγισμα) και το Rocket Racing League (αγώνες με χρήση πυραύλων), καθώς χαρακτηρίζονται από υψηλή επικινδυνότητα εξαιτίας των ιδιαίτερων συνθηκών που διεξάγονται.

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

 «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

 Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)»,

Η συγκεκριμένη μελέτη εκπονήθηκε  στα πλαίσια του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.

---

[1]   YTU3Y/EUROCONTROL_EUROPE_AIR_SPORTS_Sporting_powerpoint_ppt_presentation

Επίλογος

           Από αρχαιοτάτων χρόνων οι άνθρωποι οραματιζόταν στην κατάκτηση των ουρανών.

Η κατασκευή μιας πτητικής μηχανής, που θα υπερνικούσε την βαρύτητα και θα εξασφάλιζε την δυνατότητα μιας ελεγχόμενης και ασφαλούς πτήσης, ήταν μια επίπονη και συνεχώς εξελλισόμενη προσπάθεια, που απαιτούσε την υπέρβαση των ανθρώπινων ορίων και βαρύ φόρο αίματος. Μπροστά στην επίτευξη αυτού του οράματος, ο φόβος δεν ήταν αρκετός, ο κίνδυνος δεν φαίνοταν αρκετά τρομακτικός και ο θάνατος ήταν απλή στατιστική καταγραφή. Χρειάστηκαν ωστόσο, να περάσουν αρκετοί αιώνες ώστε, χάριν στην πρόοδο της επιστήμης, να επιτευχθούν θετικά αποτελέσματα και ο άνθρωπος να πετάξει.

              Η εφεύρεση του αεροπλάνου οδήγησε στην μαζική αξιοποίηση του σε ένα ευρύ φάσμα δραστηριοτήτων. Η αναψυχή των ανθρώπων, η μεταφορά αγαθών, ο εκμηδενισμός των αποστάσεων και η αύξηση της στρατιωτικής ισχύος των χωρών είναι κάποια από αυτά. Συγχρόνως το διάστημα γίνεται εξαιρετικά ελκυστικό πεδίο της ανθρώπινης εξέλιξης και οι τεχνολογικές επιτεύξεις το φέρνουν περισσότερο κοντά στο ανθρώπινο μέτρο.

              Στις αρχές του 21^ου αιώνα, ο αεραθλητισμός ενθουσιάζει τους ανθρώπους και απευθύνεται σε όλες τις ηλικίες, καθώς οι περισσότεροι κάθε ηλικίας στρέφονται με ιδιαίτερη θέρμη, στην διεξαγωγή ποικίλων εναέριων δραστηριοτήτων περιπέτειας, ψυχαγωγίας και αθλητικών επιτεύξεων.

Νέα εντυπωσιακότερα αεραθλήματα δημιουργούνται και η κατάκτηση των αιθέρων στο μέλλον προβλέπεται συναρπαστικό.

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

«ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

 Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)»,

Η συγκεκριμένη μελέτη εκπονήθηκε  στα πλαίσια του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.

Μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. και στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491

Συμπεράσματα

            Η ιστορική διαδρομή της αεραθλητικής αεροπορίας στην Ελλάδα είχε πάντα άμεση σχέση με την Πολεμική, Πολιτική και Γενική Αεροπορία. Η αεραθλητική παιδεία ήταν ενσωματωμένη και εξαρτώμενη από την Πολεμική Αεροπορία.

              Η Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία - ΕΛ.Α.Ο είναι η Ανώτατη Αεραθλητική Αρχή της Ελλάδας, με εγγεγραμμένα μέλη περισσότερα από 90 αεραθλητικά σωματεία και τοπικές αερολέσχες. Σκοπό έχει την προώθηση του αεραθλητικού ιδεώδους, την ενθάρρυνση και προαγωγή της αεροπορικής ιδέας, εκπροσωπώντας για περισσότερο από ενενήντα (90) και πλέον έτη την Ελλάδα διεθνώς. 

              Στον ελληνικό αεραθλητισμό καλλιεργούνται συνολικά δέκα αεραθλήματα, τα οποία εποπτεύονται από την ΕΛ.Α.Ο και είναι σύμφωνα με τα πρότυπα της Διεθνούς  Αεραθλητικής Ομοσπονδίας F.A.I. Συχνά υπολειτουργούν καθώς ο αριθμός των ενασχολούμενων σε σύγκριση με άλλες χώρες είναι περιορισμένος. Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι ο αεραθλητισμός στην Ελλάδα εξακολουθεί να αποτελεί ένα ακριβό χόμπι και προνόμιο οικονομικά εύπορων αθλητών. Γι΄ αυτό άλλωστε, αν και τα μέλη των αερολεσχών και αεραθλητικών σωματείων παρέχουν ένα σημαντικό εθελοντικό, κοινωφελές έργο, δεν είναι λίγες οι φορές όπου ασχολούνται ευκαιριακά με το άθλημα τους. Συχνά η ενασχόληση τους αυτή οδηγεί σε κάποια επαγγελματική αποκατάσταση, αλλά και στην χρήση των αεροσκαφών τους για σκοπούς ανεξάρτητους από τον αεραθλητισμό. Στην ενασχόληση με τα εναέρια αθλήματα τροχοπέδη αποτελούν η μηδενική κρατική επιχορήγηση, η γραφειοκρατία και η πολυνομοθεσία.

              Υπό την διοργάνωση και αιγίδα της ΕΛ.Α.Ο, αεραθλητικοί αγώνες και αεροπορικές δράσεις διεξάγονται δυναμικά σε όλη την Ελλάδα σχεδόν καθημερινά και συνεχώς. Πολλαπλές είναι οι συνεργασίες με Ευρωπαίους και γενικά αεραθλητές, οι οποίοι στο πλαίσιο πολιτιστικών, τουριστικών και άλλων αεραθλητικών δραστηριοτήτων, περιηγούνται στην Ελλάδα.

Η ύπαρξη στην Ελλάδα ενός ικανού αριθμού αεροδρομίων και αεροπορικών πεδίων, σε συνδυασμό με τις καλές καιρικές συνθήκες, τις αμέτρητες περιοχές φυσικού κάλλους και την μορφολογία και πολυτυπία του εδάφους αποτελούν τις σωστές βάσεις για την προώθηση κάθε είδους αεραθλητικής δραστηριότητας, καθώς παρόλο το οικονομικό κόστος είναι σίγουρο ότι το κοινωνικό σύνολο, μόνο οφέλη θα αποκομίσει από την ευόδωση αυτής της προσπάθειας.

Ικαριάδα και FAI-World Air Games (W.A.G)

 Οι Ολυμπιακοί Αγώνες συμπεριλαμβάνουν αθλήματα όπου ο αθλητής συμμετέχει κυρίως με την σωματική του ρώμη, ενώ κάποια άλλα όπως οι ιπποδρομίες, άλμα επί κοντώ σκοποβολή κ.λπ. για να συμπεριληφθούν έχουν αρκετούς περιοριστικούς κανόνες. Στα εναέρια αθλήματα οι συμμετέχοντες εξαρτώνται από μηχανολογική υποστήριξη  ενώ για την διενέργεια τους απαιτείται να βρίσκονται στην κορυφή της τεχνολογικής εξέλιξης.

         Η FAI, μετά τον αποκλεισμό των αεραθλημάτων από τους Ολυμπιακούς αγώνες, αποφάσισε να προβεί στην διοργάνωση Παγκόσμιων Αεραθλητικών αγώνων, στα πρότυπα των Ολυμπιακών αγώνων. Το 1995, σε συνεργασία με την Ελλάδα, ξεκίνησε, με πολύ θετικές προοπτικές, την διοργάνωση των αγώνων με την ονομασία ΙΚΑΡΙΑΔΑ[1], με την Ικαρία να καθιερωθεί ως το σύμβολο του παγκόσμιου αεραθλητισμού και η Ικάριος φλόγα να μεταφέρει το μήνυμα από τον μύθο του Ίκαρου και του Δαίδαλου διεθνώς.

Το 1997 η Ελλάδα υπαναχώρησε τελευταία στιγμή και η Ικαριάδα ακυρώθηκε, προκαλώντας αμηχανία στην αεραθλητική κοινότητα. Η Ικάριος Φλόγα δεν άναψε και οι Παγκόσμιοι Αεραθλητικοί Αγώνες[2] δεν έγιναν στην Ικαρία. Άμεσα η πραγματοποίηση της διοργάνωσης μεταφέρθηκε στην Αττάλεια της Τουρκίας και οι αγώνες μετονομάστηκαν σε 1^st World Air Games-W.A.G.  Στην διοργάνωση, ωστόσο, συμμετείχαν οι αεροπόροι Χρήστος Γκολέμης και Γιώργος Μπενέκος (Εικόνα 13) οι οποίοι επέστρεψαν στην Ελλάδα χαρακτηριζόμενοι ως «το μαχητικότερο πλήρωμα της διοργάνωσης». (Εικόνα 14 και Εικόνα  15)

Μετά από τέσσερα χρόνια, τον Ιούνιο του 2001, ακολούθησε η διοργάνωση των 2^st World Air Games, όπου η ΕΛ.Α.Ο, ως εκπρόσωπος της Ελλάδας, έλαβε τιμητική χρυσή διάκριση από την F.A.I. για την διεθνή αναγνώριση του Μύθου του Ίκαρου (Εικόνα 17). Με την στήριξη του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνών και της Γενικής Γραμματείας Αθλητισμού διοργανώθηκε η τελετή αφής της Ικαρίας Φλόγας, η οποία παραδόθηκε στην Σεβίλλη της Ισπανίας. Στην διοργάνωση συμμετείχαν οι Εθνικές ομάδες με αεραθλητές σε όλα τα αεραθλήματα. (Εικόνα 18) Έκτοτε, η προσπάθεια διοργάνωσης μιας διεθνούς Ικαριάδας ή W.A.G., έχει πολλές δυσκολίες, ακυρώσεις και οικονομικά προβλήματα.

 Άλλωστε, η ΕΛ.Α.Ο, στο πλαίσιο διάδοσης του αεραθλητισμού και προβολής, διάχυσης και εξέλιξης της αεροπορικής ιδέας από την αρχαιότητα μέχρι σήμερα, προσπαθεί να επαναφέρει την διοργάνωση στην Ελλάδα, μέσα από πλήθος ενημερωτικών εκδηλώσεων, όπως έγινε στην «Εβδομάδα του Αεραθλητή, του Αεραθλητισμού & της Αεραθλητικής Ιδέας», σε συνεργασία με τον Εξωραϊστικό Σύλλογο ΙΚΑΡΟΣ και ΔΑΙΔΑΛΟΣ στην Αγία Γαλήνη Κρήτης.

     Στους κύριους στόχους της ΕΛ.Α.Ο, είναι επίσης η ίδρυση Διεθνούς Αεραθλητικής Ακαδημίας και η μόνιμη διοργάνωση αγώνων αεραθλητισμού και η σταθερή διοργάνωση της τελετής έναρξης των Παγκόσμιων Αεραθλητικών Αγώνων στον Βωμό Αφής της Ικαρίου Φλόγας.

        

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

---

[1]  Το 1999, μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του Βωμού Αφής της Ικαρίου Φλόγας, εξαγγέλθηκε  η συνεργασία της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας ΕΛ.Α.Ο, με το Υπουργείο Υποδομών-Μεταφορών και Δικτύων και την  Υ.Π.Α. ώστε να υπάρξει χρηματοδότηση για την ίδρυση Διεθνούς Αεραθλητικής Ακαδημίας-Δ.Α.Α, συνδυαστικά με ένα Διεθνές Αεραθλητικό Κέντρο και ένα Μουσείο Ομοιωμάτων Πτητικών Μέσων.

[2]  Οι Παγκόσμιοι Αεραθλητικοί Αγώνες-World Air Games-W.A.G, είναι μια διεθνής εκδήλωση αεραθλημάτων που διοργανώνεται από την FAI κάθε τέσσερα χρόνια, εμπνευσμένη από τους Ολυμπιακούς Αγώνες. Πρώτη φορά διοργανώθηκαν το 1997 στην Τουρκία. Ακολούθησαν το 2001 στην Ισπανία, το  2009 στην Ιταλία και το 2015 στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Το 2005 και 2011 ακυρώθηκαν, ενώ για το 2022 η διεξαγωγή τους έχει προγραμματιστεί να γίνει στην Τουρκία. https://www.fai.org/worldairgames

«ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

 Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)»,

Η συγκεκριμένη μελέτη εκπονήθηκε  στα πλαίσια του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.

Μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. και στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491

Athens Flying Week-Airshow

Ο Ελληνικός Αεραθλητισμός και το Athens Flying Week-Airshow

        

Ο σύγχρονος ελληνικός αεραθλητισμός βρίσκεται σε καθίζηση εξαιτίας της σοβαρής έλλειψης πόρων που έχει. Μπορεί ωστόσο να αναδειχθεί παγκοσμίως και να εξελιχθεί, εφόσον προωθηθεί επικοινωνιακά και οργανωτικά μέσα από διάφορες αεραθλητικές διοργανώσεις. Χαρακτηριστικό παράδειγμα τουριστικής αεραθλητικής διοργάνωσης[1] είναι το  «Athens  Flying Week -  Airshow[2]».  Η ΕΛ.Α.Ο, στο πλαίσιο προαγωγής της αεροπορικής ιδέας στο ευρύ κοινό και την εισαγωγή του στο μαγικό κόσμο της αεροπορίας, στήριξε από την πρώτη στιγμή την διοργάνωση του στην Ελλάδα και πολύ σύντομα η Αθήνα  έγινε μια από τις ευρωπαϊκές πόλεις[3] με τα εντυπωσιακότερα show αεροπορικών επιδείξεων.

              Από το 2011, όπου το A.F.W, διενεργείται στην Ελλάδα, η ΕΛΑΟ παρουσιάζει τις σημαντικές αεραθλητικές δραστηριότητες των μελών της, όπως πτήσεις ανεμοπλάνων, Τ/Κ Αερομοντελισμού, πτώσεις αλεξιπτωτιστών ακριβείας και διάφορα αεροπορικά δρώμενα. (Περιοδικά-Εκδόσεις 14).

Δεκάδες είναι τα άρθρα[4] και τα video που αφορούν αεραθλητικές εκδηλώσεις σε όλη την Ελλάδα, οι οποίες προσκαλούν το κοινό να τις απολαύσει Στην διάρκεια της διοργάνωσης, πιλότοι με εξαιρετικές δεξιότητες και αεροσκάφη κάθε είδους μαγεύουν με τις πτήσεις τους το κοινό, ενώ διοργανώνεται στατική αεροπορική έκθεση, όπου οι επισκέπτες μπορούν να μπουν μέσα με την άδεια του πληρώματος και να φωτογραφηθούν δίπλα στα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα  μαζί με τους πιλότους των μαχητικών, αλλά και τους παγκοσμίου φήμης πιλότους- ακροβάτες.

              Σύμφωνα με την Europe Airsports[5], η Ελλάδα είναι μια χώρα η οποία μπορεί να προσελκύσει τουριστικούς επισκέπτες, λάτρεις του αεροπορικού τουρισμού και των αεραθλημάτων, ολόκληρο τον χρόνο και από όλο τον κόσμο.

Στο πλαίσιο αυτό άλλωστε, με την στήριξη της ΕΛ.Α.Ο, το 2019 πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα το Διεθνές Συνέδριο του European Airshow Council[6], με επίκεντρο την αρτιότητα και την ασφάλεια των airshows. Παρόντες ήταν οι επικεφαλής των μεγαλύτερων αεροπορικών εθνικών ακροβατικών αεραθλητικών ομάδων, Βελγίου, Πολωνίας, Ιορδανίας, Δανίας, Σουηδίας, Ελβετίας, Γαλλίας, Νορβηγίας, Σαουδικής Αραβίας, Ουγγαρίας, Κροατίας, Ιταλίας, Τσεχίας, Ιορδανίας, Καναδά, Μεγάλης Βρετανίας. Την Ελλάδα εκπροσώπευσαν οι Έλληνες πιλότοι της ομάδας ΖΕΥΣ της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας που αποτελούν διεθνώς κορυφαία επιλογή των airshows  και αναμένονται σε όλο τον κόσμο με θαυμασμό για την εντυπωσιακή τους εμφάνιση στους αιθέρες.

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

---

[1]   Στον τουρισμό Αθλητικών Διοργανώσεων περιλαμβάνονται τουρίστες που ταξιδεύουν για να παρακολουθήσουν  ως θεατές, αθλητικούς αγώνες, συνδυάζοντας ταυτόχρονα τις διακοπές τους µε αθλητικές διοργανώσεις. Επίσης αφορά, ομάδες αθλητών, μεμονωμένους αθλητές, αθλητικές αποστολές, τεχνικούς και δημοσιογράφους, που ταξιδεύουν για να συμμετέχουν σε αθλητικούς αγώνες και έχουν την δυνατότητα να παρατείνουν χρονικά τη διαμονή τους στον τόπο διεξαγωγής του αθλητικού αγώνα.

[2]  Athens Flying Week-Airshow-A.F.W, πρόκειται για την κυριότερη αεραθλητική διοργάνωση αεροπορικών επιδείξεων διεθνώς. Συμπεριλαμβάνεται σε όλες τις επίσημες κλαδικές λίστες μαζί με αντίστοιχες ετήσιες αεραθλητικές διοργανώσεις που αποτελούν εδώ και δεκαετίες μέρος της κουλτούρας των περισσότερων ευρωπαϊκών κρατών αλλά και της παγκόσμιας κοινότητας.(http://www.athensflyingweek.gr/)

[3]   Το «2014, πραγματοποιήθηκε ένα εξαιρετικό υπερθέαμα στον Αττικό ουρανό» όπου πραγματοποιήθηκε το καθιερωμένο pre-show του Φλοίσβου στην παραλία Παλαιού Φαλήρου. Διεξήχθη επίσης, θεματικό Συνέδριο σχετικά με «Aviation Development Conference ΙΙΙ». Από 26-28 Σεπτεμβρίου, στην ιστορική αεροπορική Βάση του Τατοΐου, φιλοξενήθηκαν μια πλειάδα διεθνών συμμετοχών όπως της Demo-team της Πολωνικής Αεροπορίας με MiG-29 Fulcrum με F-16, οι ομάδες της Ολλανδικής και Βελγικής Αεροπορίας, τα σμήνη των Blue Circe, Royal Jordanian Falcons, Orlik, Hawks of Romania και τα solo αεροπόρων όπως οι παγκόσμιοι πρωταθλητές Jurgis Kairys της VOSTOK, Aude Lemordant, Luca Bertossio κ.α. Την Ελλάδα εκπροσώπησαν οι Demo–teams της Π.Α. «ΖΕΥΣ» με F-16 Blk 52+ και «ΔΑΙΔΑΛΟΣ» με Τ-6 Texan, η Αεροπορία Στρατού με Apache και Chinook με παράλληλες ρίψεις αλεξιπτωτιστών, το Πολεμικό Ναυτικό με Sea Hawk και Augusta Bell και το Λιμενικό Σώμα με F-406, TB20 και Dauphin. (https://www.athensflyingweek.gr)

[4]   «Η ομάδα "ΔΑΙΔΑΛΟΣ"σκίζει τους αιθέρες», «2013 Athens Flying Week- Tatoi AirShow», «Airborne Films: από τον ουρανό στην οθόνη», «Εκπληκτική Υδροληψία CL-215 στο Ρίο με Βουτιά και Πλαγιολίσθηση», «Ενθουσίασε το Air-Sea Show της Καβάλας», «1st Aerorally Faistos 2013», «Φαντασμαγορική παράσταση από τα Red Arrows στον ουρανό της Πάτρας», «Εντυπωσιακές πτήσεις στον Ισθμό της Κορίνθου», «Οι Hellenic Skydivers στο Πολύκαστρο», «To χρονικό μιας πτήσης σε κύμα όρους του Ελικώνα»

[5]     Europe Airsports-Ε.Α.S: Ευρωπαϊκός, μη κερδοσκοπικός οργανισμός  ο οποίος ιδρύθηκε το 1988, μέλος της FAI από το 1994. Ο Ε.Α.S στόχο έχει την μακροπρόθεσμη προώθηση και προστασία της αθλητικής και ψυχαγωγικής αεροπορίας στην Ευρώπη. Εκπροσωπεί τα συμφέροντα  περίπου  650.000 αεραθλητών και ερασιτεχνών αεροπόρων από 20 ευρωπαϊκές χώρες, οι οποίοι αναζητούν καλές καιρικές συνθήκες και φιλικό περιβάλλον για τον αεραθλητισμό, αλλά και να δημιουργήσουν επιχειρήσεις συναφείς με το αεράθλημά τους.

http://www.europe- air- sports.org/

[6]  Το συνέδριο του European Airshow Council-EAC, για πρώτη φορά στην Ελλάδα. (2019). Στην Σύνοδο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Airshow που διεξήχθη από 28.02.2019 έως 02.03.2019, συζητήθηκαν από εκπροσώπους εθνικών ομάδων οι τρόποι προώθησης της αριστείας και της ασφάλειας στις αεροπορικές επιδείξεις παγκοσμίως. Περιλάμβανε επίσης, δύο σεμινάρια σχετικά με την ασφάλεια και τον σχεδιασμό έκτακτης ανάγκης: α) Εργαστήριο Ασφάλειας Πιλοτικών Οχημάτων Fast Jet Solo, με τη συμμετοχή Ελλήνων πιλότων από την ομάδα ZEYΣ της Π.Α. και β) Workshop Σχεδιασμού Έκτακτης Ανάγκης και Επιχειρηματικής Συνέχειας.  Ανακτήθηκε 13 Μαρτίου 2019, από https://www.european-airshow.com/

Η συγκεκριμένη διατριβή «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ - Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)», εκπονήθηκε από την κα Ευγενία Αρβανίτη Πρεβεζάνου, στο πλαίσιο του μεταπτυχιακού προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας, Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών 

του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.  Μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491

Σκοποί και στόχοι της ΕΛ.Α.Ο.

       

         Η ελληνική αεροπλοΐα εμπλέκονταν και εμπλέκεται, ανάμεσα στις δραστηριότητες ερασιτεχνών ιδιωτών αεροπόρων, σε πολεμικές πρακτικές και ενός ευρέως φάσματος εμπορευματοποιημένου αεροπορικού περιβάλλοντος. Για αυτό άλλωστε το λόγο, η ΕΛ.Α.Ο, είναι το ρυθμιστικό όργανο στην Ελλάδα των σχέσεων μεταξύ των μελών της και τους εμπλεκόμενους φορείς με τα αεροπορικά ζητήματα (Πολεμική Αεροπορία, Εμπορική Αεροπορία, Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ΕΚΑΒ, Λιμενικό, κ.λπ.).

Η ανάγκη ρύθμισης είναι απαραίτητη καθώς υπάρχει συνεχής και σημαντικός βαθμός αλληλοσυσχέτισης των εναέριων δραστηριοτήτων με πολλές από τις εφαρμοζόμενες πολιτικές του ελληνικού κράτους σε ζητήματα που αφορούν την εθνική άμυνα, τις αερομεταφορές, τις αθλητικές και τουριστικές δραστηριότητες κ.ά και οι οποίες συνδυάζονται με τρέχουσες ανάγκες της καθημερινότητας σε συνδυασμό με την εθελοντική προσφορά των μελών των αερολεσχών στην κοινωνία, είτε αυτό αφορά αρωγή στη πολιτική προστασία, στην έρευνα και διάσωση, καθώς και σε περιβαλλοντικές παρεμβάσεις, αερομεταφορές,  εκπαιδεύσεις,  κ.α.

             Από τον Ιούλιο του 2016 χαρακτηριστική δραστηριότητα της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας (ΕΛΑΟ) είναι η πρόληψη δασικών πυρκαγιών, διαθέτοντας τα πτητικά της μέσα, τα οποία πετούν οι εθελοντές αερολεσχών. Για αυτό τον λόγο έχει υπογραφεί με το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας μνημόνιο συνεργασίας «ΣΥΝ-ΔΡΩ», ώστε, στο πλαίσιο συντονισμού της εθελοντικής δράσης των αερολεσχών της ΕΛ.Α.Ο, να συμμετάσχει στο πρόγραμμα εναέριας[1] επιτήρησης και στις επιχειρήσεις δασοπροστασίας των Ενόπλων Δυνάμεων. Οι εναέριες πτήσεις επιτήρησης και περιπολίες που εκτελούνται από την ΕΛ.Α.Ο, διεξάγονται όταν ο δείκτης επικινδυνότητας είναι «3» και άνω, σύμφωνα με τον εκδιδόμενο χάρτη πρόβλεψης κινδύνου πυρκαγιάς από την Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας.

              Οι τρόποι υλοποίησης των σκοπών της ΕΛ.Α.Ο προβλέπονται στo άρθρο 3 του καταστατικού της και εστιάζουν στην δημιουργία κινήτρων για την ανάπτυξη και διάδοση τoυ αεραθλητικού πνεύματος καθώς και της προσέλκυσης της vεoλαίας στov Αεραθλητισμό. Έχει υποχρέωση τήρησης τωv μητρώωv τωv vόμιμων Αεραθλητικώv Σωματείωv και παροχής πληρoφόρησης για την ίδρυση νέων Αεραθλητικώv Σωματείωv ή Τμημάτωv Αεραθλητικώv Κέvτρωv και Σχoλώv. Καθορίζει επίσης, την oμoιόμoρφη αγoρά και συντήρηση πτητικoύ υλικoύ που διατηρούν.

              Η ΕΛ.Α.Ο, είναι υπεύθυνη για τον παρακoλoύθηση και συντονισμό τωv δραστηριoτήτωv όλωv τωv Σωματείωv που καλλιεργούν τον αεραθλητισμό και μπορεί να αναγνωρίζει τις επιδόσεις των αεραθλητών σε κάθε αεράθλημα. Ταυτόχρονα, έχει δικαίωμα απονομής πιστοποιητικών και της συγκρότησης και της, με επόπτευση, προετοιμασίας τωv Εθνικών Ομάδων για συμμετοχή τoυς σε διεθvείς και παγκόσμιους αγώνες. Μπορεί επίσης να διοργανώσει πανελλήνια, διεθνή και παγκόσμια συνέδρια, αεροπορικές εκδηλώσεις και αγώνες[2].

Συντάσσει τους καvovισµoύς οργάνωσης, λειτουργίας, διοίκησης των πτήσεων και προωθεί, όπου χρειάζεται, προτάσεις για ομοιόμορφες μεθόδους και αρχές ασφάλισης τoυ ιπταμένου προσωπικού και τωv υλικών τωv σωματείων.

Επίσης, μπορεί να εκπονήσει, εισηγηθεί, παρακολουθήσει, ενημερώσει και ελέγξει τα Σωματεία για τηv τήρηση και εφαρμoγή τωv vόμωv και κανονισμών των αεραθλημάτων, σε συνεργασία με τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες (Υ.Π.Α, Γ.Γ.Α, Γ.Ε.Α κ.λπ).

              Η  ΕΛ.Α.Ο. οφείλει να ενημερώνει την Υ.Π.Α. για τα ληπτέα μέτρα πρόληψης και βελτίωσης ασφάλειας τωv πτήσεων, τηv δημιουργία νέων αεροδρομίων, αεραθλητικών κέντρων και χώρων εξάσκησης τωv αεραθλημάτων.

Προτείνει επίσης, την ίδρυση και λειτουργία μικρών αεροδρομίων και πεδίων προσγείωσης, τα οποία εφόσον συνδυαστούν με τις υποδομές φιλοξενίας και τις καλές καιρικές συνθήκες που διαθέτει η Ελλάδα, θα δημιουργήσουν ιδανικές προϋποθέσεις για κάθε είδους αεραθλητικές δραστηριότητες.

Τέλος η ΕΛ.Α.Ο. συνεργάζεται με Ελληνικά ή αλλοδαπά αεροπορικά Σωματεία και Οργανισμούς εκπροσωπώντας την Ελλάδα στη Διεθνή Αεροναυτική Ομοσπονδία-F.A.I. και σε συναφείς Οργανισμούς, διεκδικώντας την ανάδειξη τoυ Ελληνικού Αεραθλητισμού και Αεροπορικού Τουρισμού αντίστοιχα.

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

---

[1]    Η Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ Γ.Ε.Α. και ΕΛ.Α.Ο, έγινε μεταξύ του Αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Αεροπορίας (ΓΕΑ), Αντιπτέραρχου (Ι) Χρήστου Βαΐτση και του Προέδρου της Ελληνικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας (ΕΛΑΟ), κ Χρήστου Μάλαμα. Ανακτήθηκε στις 11 Μαΐου 2019, από

https://www.haf.gr/2016/07/ypografi-mnimonio-synergasias- gea-elao/

[2]  Για την διοργάνωση Παγκόσμιων ή Πανευρωπαϊκών αγώνων η ΕΛ.Α.Ο, χρειάζεται προέγκριση από την πολιτεία, την σύσταση οργανωτικών εκτελεστικών επιτροπών για τους αγώνες αυτούς από τον αρμόδιο Υπουργό, σύμφωνα με τον Ν. 2725/99.

 «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

 Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)»,

Η συγκεκριμένη μελέτη εκπονήθηκε  στα πλαίσια του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.

Μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. και στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491

Επικινδυνότητα αεραθλημάτων

               Όταν ξεκίνησε η ενασχόληση με τις εναέριες δραστηριότητες, υπήρξε σαφώς πλήθος ατυχημάτων και απώλεια ζωών κυρίως νέων αλλά ριψοκίνδυνων ανθρώπων.

Οι περισσότεροι ήσαν διατεθειμένοι να βιώσουν, μέχρι θανάτου, την αγάπη τους για την πτήση. Χαρακτηριστικό είναι  το καθιερωμένο, πλέον, εμβατήριο της Π.Α, με τίτλο ο «Ύμνος του αεροπόρου[1]», αφιερωμένο στον πρωθυπουργό της Ελλάδος Ιωάννη Μεταξά. Ο αρχικός τίτλος ήταν «Παλικαριού Τραγούδι» και τους στίχους είχε γράψει ο στρατηγός Α. Φραντζής, ενώ την μουσική συνέθεσε ο Σπ. Καίσαρης:

                         «Αεροπόρος θα γινώ, τη γη να μην αγγίζω,

                        να’ μια ψηλά στον ουρανό, τα σύννεφα να σκίζω.

                        Ψυχή και σώμα δυνατός, σαν πιάνω το τιμόνι

                        να γίνομαι πότε αητός και πότε χελιδόνι.

                        Κι αν η μοίρα το καλεί, μια μέρα να πεθάνω,

                        θέλω του χάρου το φιλί μεσ’ το αεροπλάνο.»

              Σήμερα οι πτητικές συσκευές είναι εξαιρετικά ασφαλείς. Σύμφωνα με στοιχεία της Γερμανικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας[2] για την επικινδυνότητα που μπορεί να υπάρχει στα αεραθλήματα, το αλεξίπτωτο πλαγιάς καταγράφεται ως το ασφαλέστερο αεράθλημα. Έχει το χαμηλότερο ποσοστό ατυχημάτων (0,035%) και μετράται από τον αριθμό των κατόχων αδειών σε σχέση με τα θανατηφόρα ατυχήματα που μπορεί να συμβούν.

Ακολουθούν η ελεύθερη  πτώση με ποσοστό 0,05%, ο αιωροπτερισμός με ποσοστό 0,06%,  τα υπερελαφρά με 0,07% και τα μηχανοκίνητα με ποσοστό επικινδυνότητας 0,10%.

              Κάθε αεράθλημα ωστόσο εγκυμονεί κινδύνους που μπορεί να προέρχονται από λάθη του πιλότου και ακραίες συνθήκες πτήσης όπως καιρικές ή έντονες αναταράξεις. Η ασφάλεια αποτελεί συνδυασμό καλής εκπαίδευσης και σωστού εξοπλισμού. Γι’ αυτό τον λόγο, άλλωστε, η ασφαλής εξάσκηση ενός αεραθλήματος προϋποθέτει προσωπική ευθύνη του αεραθλητή, ο οποίος με σύνεση θα αποφεύγει την απερίσκεπτη συμπεριφορά και την υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του αλλά και έχει συνειδητοποιήσει τους πιθανούς κινδύνους που ελλοχεύουν σε κάθε πτήση.  

 

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

---

[1]    Γενικό Επιτελείο Στρατού. Δ/νση Ενημερώσεως και Δημόσιων Σχέσεων (06 Μαΐου 2009) Πάγια Διαταγή Υπ΄αριθμ. 4-54/2009 Περί Στρατιωτικών Εμβατήριων Στρατού Ξηράς Αθήνα, Τυπογραφείο Ελληνικού Στρατού. σ.12

[2]     Γερμανική  Αεραθλητική Ομοσπονδία. http://www.cloudbase.gr

Η διατριβή «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ - Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)», εκπονήθηκε από την κα Ευγενία Αρβανίτη Πρεβεζάνου, στο πλαίσιο του μεταπτυχιακού προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας, Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.  μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491

Ακροβατικά

  Τα ακροβατικά (aerobatics) αφορούν την διεξαγωγή εναέριων ελιγμών, οι οποίοι δεν χρησιμοποιούνται σε κανονική πτήση από τα αεροσκάφη (αεροπλάνα και ανεμόπτερα). Η εκτέλεση ακροβατικών πτήσεων είναι το εντυπωσιακότερο από τα αεραθλήματα και αφορούν εκπαίδευση, αναψυχή, ψυχαγωγία και αθλητισμό.

           Τα ακροβατικά είναι επίσης, ένα από τα σημαντικότερα εκπαιδευτικά προγράμματα της Πολεμικής Αεροπορίας παγκοσμίως, καθώς πολλοί ακροβατικοί ελιγμοί αναπτύχθηκαν σε στρατιωτικές συγκρούσεις. Διδάσκονται ως μέσο ανάπτυξης δεξιοτήτων πτήσης και τακτική χρήση σε αερομαχίες, ιδιαίτερα για στρατιωτικούς πιλότους μαχητικών αεροσκαφών.

              Η ιδιαίτερη έμφαση, στην δημιουργία των Ακροβατικών Σμηνών και η εξάσκηση ακροβατικών ελιγμών, μέσω των οποίων επιδεικνύονται οι δεξιότητες των πιλότων διχάζει αρκετούς από τους εμπλεκόμενους σε θέματα αεραθλητισμού. Δεν είναι λίγοι που θεωρούν ότι με αυτές οι εντυπωσιακές επιδείξεις επηρεάζονται τα εξοπλιστικά προγράμματα των ενόπλων δυνάμεων των χωρών, καθώς εξοικειώνεται η κοινή γνώμη με τα πολεμικά θαύματα της τεχνολογίας και τα νέα όπλα ώστε εν τέλει να συναινεί με τα τεράστια κονδύλια που σπαταλιούνται στους αμυντικούς προϋπολογισμούς.

Ομάδες Αεροπορικών Ακροβατικών

            Στην Ελλάδα, οι Ομάδες Αεροπορικών Επιδείξεων ΔΑΙΔΑΛΟΣ» και «ΖΕΥΣ» της Πολεμικής Αεροπορίας συμμετέχουν σ’ ένα πρόγραμμα εκτέλεσης αεροπορικών επιδείξεων που σκοπό έχει να διαδώσει την καλλιέργεια της αεροπορικής ιδέας και την τόνωση του ηθικού των στελεχών των Ενόπλων Δυνάμεων και της ελληνικής κοινωνίας. Παράλληλα προβάλλουν τη μαχητική ικανότητα και το γενικότερο έργο της Πολεμικής Αεροπορίας, εντυπωσιάζοντας κάθε φορά με τις ικανότητές και το θάρρος που επιδεικνύουν στον χειρισμό των F- 16[1].

(7 έως 11 Νοεμβρίου, 2018). Αφίσα για την εκδήλωση των ακροβατικών σμηνών της Π.Α.                     στην γιορτή της Πολεμικής Αεροπορίας, αφιερωμένη στον Αρχάγγελο Μιχαήλ.

Για την επιτυχία και την ασφάλεια κάθε αεροπορικής επίδειξης απαιτείται η αρμονική συνεργασία πλήθος ανθρώπων, οι οποίοι είναι: ο Ιπτάμενος Επίδειξης, ο Αξιωματικός Παρατηρητής Ασφαλείας Πτήσεων - Εδάφους, ο Αξιωματικός - Αφηγητής, για την επεξήγηση και σχολιασμό των ελιγμών που εκτελούνται στο κοινό και οι Τεχνικοί υποστήριξης και προετοιμασίας του αεροσκάφους. Το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας - Γ.Ε.Α. αναφέρεται σχετικά στις ακροβατικές επιδείξεις της ομάδας ΔΑΙΔΑΛΟΣ

[...] H Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους T-6A δημιουργήθηκε το 2005 στο πλαίσιο της πρώτης Διεθνούς Αεροπορικής Επίδειξης «Αρχάγγελος», συνεχίζοντας την ένδοξη ιστορία των ακροβατικών σμηνών της ΠΑ: «Καρέ των Άσσων», «Acro Team», «Ελληνική Φλόγα», «Νέα Ελληνική Φλόγα» και μετά από απουσία από τους Ελληνικούς ουρανούς για διάστημα σχεδόν τεσσάρων δεκαετιών. Αποτέλεσε φιλόδοξο πρόγραμμα της Πολεμικής Αεροπορίας, που σκοπό έχει την διάδοση και την καλλιέργεια της αεροπορικής ιδέας στην Ελληνική κοινωνία και την ανύψωση του ηθικού των ανθρώπων των Ενόπλων Δυνάμεων ενώ παράλληλα, προβάλλει το έργο των στελεχών της Πολεμικής Αεροπορίας στο ευρύ κοινό.[...] 

[...] Την Κυριακή 18 Σεπτεμβρίου του 2005 η Ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων Μεμονωμένου Αεροσκάφους T-6A πραγματοποίησε την πρώτη δημόσια αεροπορική επίδειξη στην 114 Πτέρυγα Μάχης, στο αεροδρόμιο Τανάγρας, στη Διεθνή Αεροπορική Επίδειξη «Αρχάγγελος», στο πλαίσιο των εορταστικών εκδηλώσεων για τους Προστάτες της Πολεμικής Αεροπορίας Αρχαγγέλων Μιχαήλ και Γαβριήλ[...]

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

        

---

[1]    Το αεροσκάφος T- 6A Texan II,  χρησιμοποιείται για την εκτέλεση των αεροπορικών επιδείξεων. Πρόκειται για εκπαιδευτικό αεροσκάφος και έχει τη δυνατότητα, ανάλογα με τις επικρατούσες καιρικές συνθήκες και το ύψος βάσης των νεφών που υπάρχουν στην περιοχή επίδειξης, να εκτελεί δύο προγράμματα ακροβατικών ελιγμών: ένα Υψηλό (High Show), σε ελάχιστο ύψος βάσης νεφών 4500 πόδια πάνω από το έδαφος (AGL), με οριζόντια ορατότητα 5 χιλιόμετρα και ένα Χαμηλό (Low Show) σε ελάχιστο ύψος βάσης νεφών 2500 πόδια πάνω από το έδαφος (AGL) με οριζόντια ορατότητα 5 χιλιόμετρα.

«ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

 Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)»,

Η συγκεκριμένη μελέτη εκπονήθηκε  στα πλαίσια του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.

Μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. και στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491