Το αεροπλάνο που δεν έπρεπε να φτιαχτεί ποτέ!

φωτ.: Shutterstock

18 Ιανουαρίου 2005 

Η ευρωπαϊκή εταιρεία αεροναυπηγικής Airbus παρουσιάζει το A380, το μεγαλύτερο αεροπλάνο της πολιτικής αεροπορίας που φτιάχτηκε ποτέ, αφού μπορεί να μεταφέρει έως και 800 επιβάτες.

Σε αυτή την πρώτη παρουσίαση του A380 συμμετείχαν οι ηγέτες της Βρετανίας, της Γαλλίας, της Ισπανίας και της Γερμανίας, καθώς και 5.000 καλεσμένοι, μεταξύ αυτών, πελάτες, προμηθευτές και εκατοντάδες δημοσιογράφοι. Ήταν μία φιέστα που τα είχε όλα: Από πυροτεχνήματα και σόου με λέιζερ, έως χορευτές. 

Η παρθενική πτήση του διώροφου αεροπλάνου έγινε στις 27 Απριλίου του 2005, όταν πλέον όλος ο κόσμος είχε την ευκαιρία να δει αυτό το θαύμα της μηχανικής. Τελικά, όμως, το A380 κατέληξε να θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες αποτυχίες της Airbus.

Όπως αποδείχθηκε, το γιγάντιο αεροσκάφος δεν ήταν το game changer που είχε οραματιστεί η Airbus. Αιτία ήταν βασικά το υψηλό λειτουργικό κόστος και η χαμηλή του αποδοτικότητα.

Για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του A380, η Airbus δυσκολεύτηκε να βρει αεροπορικές εταιρείες διατεθειμένες να βάλουν το αεροπλάνο αυτό στα δρομολόγιά τους. Με τιμή πώλησης 445,6 εκατ. δολαρίων, το A380 είναι ένα από τα πιο ακριβά αλλά και πολυτελή αεροσκάφη που φτιάχτηκαν ποτέ.

φωτ.: AP

Πραγματικά, οι επιβάτες του απολάμβαναν πολυτέλειες όπως μπαρ, ιδιωτικά σαλόνια και μπάνια με ντους. Οι σουίτες της πρώτης θέσης της Emirates και της Singapore ανταγωνίζονταν σε πολυτέλεια, αλλά οι θέσεις  «The Residence» της Etihad ήταν ένα «διαμέρισμα» 11 τετραγωνικών μέτρων στους αιθέρες.

Όμως, ο πολυτιμότερος πελάτης για το Α380 δεν ήταν άλλος από την Emirates, η οποία ευθυνόταν για τις 123 από τις 274 παραγγελίες που δέχθηκε η Airbus για τον συγκεκριμένο τύπο  αεροσκάφους.

Το A380 εξυπηρετούσε την ανάγκη της Emirates να μεταφέρει πάρα πολλούς επιβάτες σε πολύ μεγάλες αποστάσεις, μέσω του hub της στο Dubai. Όμως όλες οι άλλες αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν διαφορετική στρατηγική, ποντάροντας περισσότερο σε απευθείας πτήσεις με μικρότερα αεροπλάνα.

Και ενώ μερικές αεροπορικές εταιρείες είχαν ήδη αρχίσει να αποσύρουν τα A380 τους, καθώς τα θεωρούσαν ασύμφορα, η τάση επιταχύνθηκε όταν «χτύπησε» η πανδημία.

Και έτσι, πριν από ένα μήνα, η Airbus ολοκλήρωσε την κατασκευή του τελευταίου της A380, κλείνοντας τη σχετική γραμμή παραγωγής.

Από την αρχή του προγράμματος, η Airbus παρέδωσε 251 A380, εκ των οποίων 76 βρίσκονται σήμερα σε λειτουργία και λίγα έχουν αποσυρθεί οριστικά.

moneyreview.gr 

ΕΘΝΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

 

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Ποιος γνωρίζει, γιατί κατηγορήθηκε σαν μάγος ο άτυχος Θεσσαλονικιός τσομπάνος Φωκάς από την Εκκλησία το 900 μ.Χ., αλλά και ποιος έλαβε χορηγία το 1803, από τον Αλή Πασά, για κατασκευή αερόστατου;

Πότε έγινε το θανατηφόρο ατύχημα στο Βελεστίνο του Βόλου της πρώτης γυναίκας ανεμοπόρου της Ε.Ο.Ν, Νίκης Περακάκη και ποια η σχέση της με τον Μανώλη Γλέζο; Γιατί η ιστορική φωτογραφία της με χειρόγραφο κείμενο, πωλήθηκε πρόσφατα σε ιστοσελίδα δημοπρασιών και γιατί δεν διασώθηκαν κάμποσα Μετάλλια Πολέμου, τα οποία δόθηκαν για υπηρεσίες σε στρατιωτικές και αεροπορικές επιχειρήσεις το 1940-45 και ξεπουλήθηκαν στην ίδια δημοπρασία;

Ποιος ήταν ο παράτολμος υπολοχαγός που ονομάστηκε «τρελο-Καμπέρος», ο οποίος το 1912 πραγματοποίησε την πρώτη στρατιωτική πτήση με αεροπλάνο και τι ακριβώς παρουσιάζουν διεθνώς, οι εξαιρετικές Ομάδες Αεροπορικών Επιδείξεων «ΔΑΙΔΑΛΟΣ» και «ΖΕΥΣ» της Πολεμικής μας Αεροπορίας;

Πως ο τρομερός κασκαντέρ Κ. Κατσόγιαννος και μετέπειτα «ιπτάμενος αγρότης», αντικατέστησε το 1980, σε μια σκηνή πτήσης με αιωρόπτερο τον James Bond - Πράκτωρ 007 στην ταινία «Για τα μάτια σου μόνο»; Που είναι τώρα προσγειωμένο το αεροπλανάκι του Αλέξανδρου Ωνάση, που πέταξε στην ταινία «Μια Ελληνίδα στο χαρέμι» του 1971, με την Ρένα Βλαχοπούλου και πως αντιμετωπίστηκαν τα απρόσμενα συμπτώματα αεροφοβίας του Χρόνη Εξαρχάκου;

Που παραδόθηκε το 1965 από τους αστροναύτες των Η.Π.Α, F. Borman και J. Lovell, η μικρή υφασμάτινη ελληνική σημαία, που ταξίδεψε στο διάστημα με το GEMINI VII, αλλά και ποιο παγκόσμιο ρεκόρ Πτήσης πέτυχε το 1988, ο Ολυμπιακός ποδηλάτης Κ. Κανελλόπουλος, με «Daedalus 88» στο πρόγραμμα του ΜΙΤ και της ΝΑSΑ;

Διαβάστε περισσότερα στο e-book με τον τίτλο: ΕΘΝΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

Διαβάστε την δημοσίευση των Πρακτικών του 4ου Πανελληνίου Συνεδρίου Ψηφιοποίησης Ελληνικής Κληρονομιάς  ΕΔΩ

Αεραθλητισμός και αεροπορικός τουρισμός

         Για την Ελλάδα ο αθλητισμός και ο τουρισμός αποτελούν δύο μεγάλους κοινωνικούς θεσµούς με άµεση αλληλεπίδραση μεταξύ τους. Στις εναλλακτικές μορφές τουρισμού καταχωρείται ο αθλητικός τουρισμός αναψυχής και περιπέτειας, όπου μεταξύ των δραστηριοτήτων του συμπεριλαμβάνεται και ο Αεραθλητισμός. Η ΕΛ.Α.Ο και τα μέλη της, πέραν των αεραθλητικών δραστηριοτήτων, έχουν ως βασικό καταστατικό σκοπό την ανάπτυξη του αεροπορικού τουρισμού[1]

Η ΕΛ.Α.Ο. θεωρεί σημαντικό να μπορεί να προσελκύει η Ελλάδα αεροπορικούς επισκέπτες, μέσω του Αεραθλητισμού, όλες τις εποχές του χρόνου, καθώς σε αυτό το είδος αναψυχής μπορούν να επιδοθούν μόνο όσοι διαθέτουν πτητικά μέσα και ανήκουν σε αερολέσχες. Τα τελευταία χρόνια και κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες δεκάδες αεραθλητές και τουριστικοί εναέριοι περιηγητές από Ευρώπη και Κύπρο, έχουν επισκεφθεί την Ελλάδα, γεγονός που γίνεται αφορμή για να διοργανωθούν αεραθλητικές εκδηλώσεις σε όποια πόλη φτάνουν.

Γι’ αυτό η ΕΛ.Α.Ο. είναι αρωγός του Athens Flying Week-Airshow και προωθεί την καθιέρωση της Ικαριάδας στα FAI World Air Games.

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

---

[1]   Ο αεροπορικός τουρισμός υπόκειται στον Νόμο 4582/2018 - ΦΕΚ 208/Α/11.12.2018 (Κεφ. Γ΄)  Λοιπές μορφές θεματικού τουρισμού (άρθρο 11), είναι η «…περιήγηση των επισκεπτών-τουριστών με ιδιόκτητο ή μισθωμένο πτητικό μέσο όλων των τύπων, κατηγοριών και είδους, όπως αεροπλάνο, υπερελαφρά πτητική μηχανή (ΥΠΜ) ελεγχόμενη με αεροδυναμικά μέσα ή μετατόπισης κέντρου βάρους με ρόδες, πλωτήρες ή αμφίβιο, ελικόπτερο, αλεξίπτερο ή αλεξίπτωτο πλαγιάς με κινητήρα ή χωρίς, ανεμόπτερο, δελταπλάνο (ατομική ανεμοπορία), γυροπλάνο, αιωρόπτερο και αερόστατο, με χρήση ειδικού εξοπλισμού και συνοδεία έμπειρων και εκπαιδευμένων πιλότων, σύμφωνα με τα εξειδικευμένα πρότυπα ασφαλείας και το εθνικό και διεθνές κανονιστικό πλαίσιο και διαδικασίες των αρμόδιων φορέων.»

«ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

 Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)»,

Η συγκεκριμένη μελέτη εκπονήθηκε  στα πλαίσια του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.

Μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. και στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491