Τα ιστορικά αεροσκάφη BAC1-11 και Boeing 727

Με μια συναρπαστική πρωτοβουλία της Zela Aviation, δύο ιστορικά αεροσκάφη, ένα BAC1-11 και ένα Boeing 727, αναμένεται να ξαναξυπνήσουν στην Κύπρο, δίνοντας ζωή σε αξέχαστες αναμνήσεις από το παρελθόν καθώς αποτελούν σημαντικό μέρος της ιστορίας της ελληνικής και κυπριακής αεροπορίας. 

Αυτά τα δύο αεροσκάφη είχαν εγκαταλειφθεί στο αεροδρόμιο του Ελληνικού από το 2001 και τώρα, χάρη στην αγάπη για την ιστορία της αεροπορίας, θα ξαναζωντανέψουν.

Το πρώτο αεροσκάφος είναι ένα BAC1-11, το οποίο φοράει τα χρώματα της Πολεμικής Αεροπορίας. Το συγκεκριμένο αεροσκάφος ανήκε στον στόλο των Κυπριακών Αερογραμμών για πολλά χρόνια και είναι κάτι σπάνιο στον κόσμο καθώς είναι ένα από τα ελάχιστα αεροσκάφη BAC1-11 που υπάρχουν σήμερα. Μετά από απαραίτητη συντήρηση, το BAC1-11 θα παραχωρηθεί στον δήμο Λαυρίου, όπου θα καταλάβει τη θέση που του αξίζει δίπλα στο λιμάνι της πόλης. Αυτή η κίνηση είναι ένας τρόπος διατήρησης και τιμής της αεροπορικής κληρονομιάς της περιοχής.

Το δεύτερο αεροσκάφος είναι ένα Boeing 727, που αγοράστηκε το 1968 από τον Αριστοτέλη Ωνάση για τον θρυλικό στόλο της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Αυτό το αεροσκάφος αντιπροσωπεύει ένα κομμάτι της ελληνικής αεροπορικής ιστορίας και της εποχής που η Ολυμπιακή Αεροπορία κυριαρχούσε στα ερτζιανά. Μετά από απαραίτητες εργασίες συντήρησης και ανακαίνισης, το Boeing 727 θα παραμείνει στην αποθήκευση μέχρι να ληφθεί οριστική απόφαση για τον χώρο που θα το φιλοξενήσει.

Αυτή η πρωτοβουλία της Zela Aviation είναι ένας τρόπος να συνδυαστεί η αγάπη για την αεροπορία με τη διατήρηση της πολιτιστικής κληρονομιάς της περιοχής. Η Notis Cranes θα αναλάβει επίσης τη μεταφορά και επανασυναρμολόγηση των δύο αεροσκαφών, ενισχύοντας περαιτέρω την επιτυχία αυτής της εξαιρετικής πρωτοβουλίας. Αυτό το έργο θα δώσει την ευκαιρία στο κοινό και ιδιαίτερα στους νέους να ανακαλύψουν τον υπέροχο κόσμο της ιστορίας της αεροπορίας και να μοιραστούν νοσταλγικές στιγμές για το παρελθόν. 

Έτσι, αυτά τα δύο αεροσκάφη θα συνεχίσουν να ενώνουν γενιές και να αναβιώνουν τις όμορφες στιγμές της αεροπορίας..-

Ευγενία.Greek

Το αεροπλάνο που δεν έπρεπε να φτιαχτεί ποτέ!

φωτ.: Shutterstock

18 Ιανουαρίου 2005 

Η ευρωπαϊκή εταιρεία αεροναυπηγικής Airbus παρουσιάζει το A380, το μεγαλύτερο αεροπλάνο της πολιτικής αεροπορίας που φτιάχτηκε ποτέ, αφού μπορεί να μεταφέρει έως και 800 επιβάτες.

Σε αυτή την πρώτη παρουσίαση του A380 συμμετείχαν οι ηγέτες της Βρετανίας, της Γαλλίας, της Ισπανίας και της Γερμανίας, καθώς και 5.000 καλεσμένοι, μεταξύ αυτών, πελάτες, προμηθευτές και εκατοντάδες δημοσιογράφοι. Ήταν μία φιέστα που τα είχε όλα: Από πυροτεχνήματα και σόου με λέιζερ, έως χορευτές. 

Η παρθενική πτήση του διώροφου αεροπλάνου έγινε στις 27 Απριλίου του 2005, όταν πλέον όλος ο κόσμος είχε την ευκαιρία να δει αυτό το θαύμα της μηχανικής. Τελικά, όμως, το A380 κατέληξε να θεωρείται μία από τις μεγαλύτερες αποτυχίες της Airbus.

Όπως αποδείχθηκε, το γιγάντιο αεροσκάφος δεν ήταν το game changer που είχε οραματιστεί η Airbus. Αιτία ήταν βασικά το υψηλό λειτουργικό κόστος και η χαμηλή του αποδοτικότητα.

Για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του A380, η Airbus δυσκολεύτηκε να βρει αεροπορικές εταιρείες διατεθειμένες να βάλουν το αεροπλάνο αυτό στα δρομολόγιά τους. Με τιμή πώλησης 445,6 εκατ. δολαρίων, το A380 είναι ένα από τα πιο ακριβά αλλά και πολυτελή αεροσκάφη που φτιάχτηκαν ποτέ.

φωτ.: AP

Πραγματικά, οι επιβάτες του απολάμβαναν πολυτέλειες όπως μπαρ, ιδιωτικά σαλόνια και μπάνια με ντους. Οι σουίτες της πρώτης θέσης της Emirates και της Singapore ανταγωνίζονταν σε πολυτέλεια, αλλά οι θέσεις  «The Residence» της Etihad ήταν ένα «διαμέρισμα» 11 τετραγωνικών μέτρων στους αιθέρες.

Όμως, ο πολυτιμότερος πελάτης για το Α380 δεν ήταν άλλος από την Emirates, η οποία ευθυνόταν για τις 123 από τις 274 παραγγελίες που δέχθηκε η Airbus για τον συγκεκριμένο τύπο  αεροσκάφους.

Το A380 εξυπηρετούσε την ανάγκη της Emirates να μεταφέρει πάρα πολλούς επιβάτες σε πολύ μεγάλες αποστάσεις, μέσω του hub της στο Dubai. Όμως όλες οι άλλες αεροπορικές εταιρείες ακολουθούν διαφορετική στρατηγική, ποντάροντας περισσότερο σε απευθείας πτήσεις με μικρότερα αεροπλάνα.

Και ενώ μερικές αεροπορικές εταιρείες είχαν ήδη αρχίσει να αποσύρουν τα A380 τους, καθώς τα θεωρούσαν ασύμφορα, η τάση επιταχύνθηκε όταν «χτύπησε» η πανδημία.

Και έτσι, πριν από ένα μήνα, η Airbus ολοκλήρωσε την κατασκευή του τελευταίου της A380, κλείνοντας τη σχετική γραμμή παραγωγής.

Από την αρχή του προγράμματος, η Airbus παρέδωσε 251 A380, εκ των οποίων 76 βρίσκονται σήμερα σε λειτουργία και λίγα έχουν αποσυρθεί οριστικά.

moneyreview.gr 

ΕΘΝΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

 

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Ποιος γνωρίζει, γιατί κατηγορήθηκε σαν μάγος ο άτυχος Θεσσαλονικιός τσομπάνος Φωκάς από την Εκκλησία το 900 μ.Χ., αλλά και ποιος έλαβε χορηγία το 1803, από τον Αλή Πασά, για κατασκευή αερόστατου;

Πότε έγινε το θανατηφόρο ατύχημα στο Βελεστίνο του Βόλου της πρώτης γυναίκας ανεμοπόρου της Ε.Ο.Ν, Νίκης Περακάκη και ποια η σχέση της με τον Μανώλη Γλέζο; Γιατί η ιστορική φωτογραφία της με χειρόγραφο κείμενο, πωλήθηκε πρόσφατα σε ιστοσελίδα δημοπρασιών και γιατί δεν διασώθηκαν κάμποσα Μετάλλια Πολέμου, τα οποία δόθηκαν για υπηρεσίες σε στρατιωτικές και αεροπορικές επιχειρήσεις το 1940-45 και ξεπουλήθηκαν στην ίδια δημοπρασία;

Ποιος ήταν ο παράτολμος υπολοχαγός που ονομάστηκε «τρελο-Καμπέρος», ο οποίος το 1912 πραγματοποίησε την πρώτη στρατιωτική πτήση με αεροπλάνο και τι ακριβώς παρουσιάζουν διεθνώς, οι εξαιρετικές Ομάδες Αεροπορικών Επιδείξεων «ΔΑΙΔΑΛΟΣ» και «ΖΕΥΣ» της Πολεμικής μας Αεροπορίας;

Πως ο τρομερός κασκαντέρ Κ. Κατσόγιαννος και μετέπειτα «ιπτάμενος αγρότης», αντικατέστησε το 1980, σε μια σκηνή πτήσης με αιωρόπτερο τον James Bond - Πράκτωρ 007 στην ταινία «Για τα μάτια σου μόνο»; Που είναι τώρα προσγειωμένο το αεροπλανάκι του Αλέξανδρου Ωνάση, που πέταξε στην ταινία «Μια Ελληνίδα στο χαρέμι» του 1971, με την Ρένα Βλαχοπούλου και πως αντιμετωπίστηκαν τα απρόσμενα συμπτώματα αεροφοβίας του Χρόνη Εξαρχάκου;

Που παραδόθηκε το 1965 από τους αστροναύτες των Η.Π.Α, F. Borman και J. Lovell, η μικρή υφασμάτινη ελληνική σημαία, που ταξίδεψε στο διάστημα με το GEMINI VII, αλλά και ποιο παγκόσμιο ρεκόρ Πτήσης πέτυχε το 1988, ο Ολυμπιακός ποδηλάτης Κ. Κανελλόπουλος, με «Daedalus 88» στο πρόγραμμα του ΜΙΤ και της ΝΑSΑ;

Διαβάστε περισσότερα στο e-book με τον τίτλο: ΕΘΝΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

Διαβάστε την δημοσίευση των Πρακτικών του 4ου Πανελληνίου Συνεδρίου Ψηφιοποίησης Ελληνικής Κληρονομιάς  ΕΔΩ