Ευχαριστώ Skyvan - Ευχαριστώ Abbotsford International Airshow

Ευχαριστώ Καναδά, 

ευχαριστώ Abbotsford International Airshow, 

ευχαριστώ όλα τα αεροσκάφη και τα ελικόπτερα που βγήκαν για να συμμετάσχουν στο Skyvan!

 Τι απίστευτο χτύπημα ήταν, νομίζω ότι μπορώ να πω ότι το Aviation PhotoCrew λίγο πολύ το συνέτριψε :) Μόλις τα είχαμε όλα: όμορφα vintage αεροσκάφη, ένα σωρό υπέροχα αεροσκάφη GA, ελικόπτερο, floatplane, πολεμικά πτηνά και έναν τόνο στρατιωτικών από την USAF, την Εθνοφρουρά της Αεροπορίας και φυσικά τη Βασιλική Καναδική Αεροπορία. Ανέφερα ήδη ότι θα επιστρέψουμε το 2024 για τη μεγάλη 100η επέτειο της αεροπορικής έκθεσης RCAF;) Αν θέλετε να γίνετε μέλος μας, μην περιμένετε πολύ για να μας ενημερώσετε, καθώς με μια τέτοια έκρηξη για αρχή το Skyvan photoship είναι θα είναι αρκετά γεμάτο :) 

Παρακαλώ στείλτε ΜΟΝΟ ένα σύντομο email στο eric@aviation-photocrew.com αν θέλετε να συμμετάσχετε στις νέες καναδικές περιπέτειες

Παρασκευή 22 Οκτωβρίου 2021 και ώρα 16.30 – 16.45

Παρασκευή 22 Οκτωβρίου 2021 και ώρα 16.30 – 16.45 με τίτλο

 "100 XΡONIA ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ 

-Καθιέρωση τέλεσης της τελετής έναρξης των 

Παγκόσμιων Αεραθλητικών Αγώνων (WAG) στην Ελλάδα "

Το πρόγραμμα του 33ου διεθνούς διαδικτυακού συνεδρίου του έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα (http://ipode.gr/wp-content/uploads/2021/10/program_33.pdf). 

Join Zoom Meeting https://us02web.zoom.us/j/84410954219?pwd=bkx0dmtHS3JvbTZlSXVEallPN2M3UT09 Meeting ID: 844 1095 4219 Passcode: 837538

ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ των Πρακτικών του Συνεδρίου ΕΔΩ

Παρουσίαση των αεραθλημάτων

         Η ιδέα και επιθυμία του ανθρώπου για να πετάξει παρόμοια με τα πουλιά είναι τόσο έντονη που δεν σταματά σε αυτή του Δαίδαλου με τον Ίκαρο. Στους Έλληνες καταγράφεται έντονα αυτή η επιδίωξη στην δημιουργία των μύθων για τους ιπτάμενους θεούς τους, όπως ήταν ο Κρόνος, ο Άρης, ο Ερμής, η Δήμητρα, η Ίριδα, ο Απόλλωνας ή ακόμα και στην προσπάθεια του να κατασκευάσει πετομηχανές, όπως ήταν του Φαέθωνα, του Αρχύτα και του Ήρωνα. Έμπνευση για την κατάκτηση του ουρανού αποτελούσε και το τεχνολογικό όραμα του Leonardo da Vinci, ο οποίος μας κληροδότησε σχέδια από μηχανές οι οποίες ακολουθούν αεροδυναμικούς κανόνες και μπορούσαν να πετάξουν. Αυτό το αιώνιο όραμα οδήγησε στα τέλη του 19^ου αιώνα κάποιους πρωτοπόρους κυνηγούς των αιθέρων να κάνουν και τις πρώτες επιτυχημένες προσπάθειες στην κατασκευή αεροπλάνων, υπερβαίνοντας τα δεδομένα.

        Οι αεραθλητικές δραστηριότητες είναι ιδιαιτέρως ενδιαφέρουσες και περιπετειώδεις, καθώς συμβάλλουν στην οργανωμένη ενασχόληση του ελεύθερου χρόνου ατόμων που αναζητούν την ελευθερία που νιώθουν με τα εναέρια χόμπι, αρέσκονται στον πρωτοποριακό και τεχνολογικά εξελιγμένο αεροπορικό εξοπλισμό και διαθέτουν σχετική οικονομική άνεση. Σήμερα υπάρχει η δυνατότητα να πραγματοποιείται μια πτήση με ασφάλεια μεγαλύτερη από πολλών άλλων καθημερινών δραστηριοτήτων.

Η ενασχόληση με τον αεραθλητισμό απαιτεί κυρίως πνευματικές ικανότητες και τεχνολογική δεξιότητα, διαρκή εκπαίδευση, αλλά και ειδικά μέτρα προστασίας για την αποφυγή των δυστυχημάτων. Οι εναέριες δραστηριότητες και ο αεραθλητισμός είναι μία από τις περισσότερο ασφαλείς δραστηριότητες που μπορεί να ασχοληθεί κάποιος. Άλλωστε για δραστηριότητες που σχετίζονται με την εκπαίδευση κάθε επιπέδου, προπονήσεις, συμμετοχή σε εξετάσεις και αγώνες, κάθε αεραθλητής είναι υποχρεωμένος να είναι ασφαλισμένος.

              Οι αεραθλητές οφείλουν να καλλιεργούν τις τεχνολογικές τους δεξιότητες, την ικανότητα αντίληψης και του άμεσου και σωστού χειρισμού. Για έναν αεραθλητή επίσης δεν έχει σημασία η σωματική ρώμη όσο η καλή φυσική κατάσταση και η υγεία. Στο μέλλον, ο μέσος αεραθλητής στους παγκόσμιους αεραθλητικούς αγώνες, εφόσον είναι υγιής, μπορεί να είναι μεγαλύτερης ηλικίας και λιγότερο εξασκημένος από τον μέσο όρο, καθώς ο συνδυασμός της σύγχρονης τεχνολογίας με την εκμετάλλευση των νέων υλικών και η κατάρτιση του αεραθλούμενου αποτελούν σημαντικότερες και βασικές προϋποθέσεις για την δραστηριοποίηση με τον αεραθλητισμό.

      Η Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία-ΕΛ.Α.Ο, ως Ανώτατη Αεραθλητική Αρχή στην Ελλάδα, μπορεί να διοργανώνει σε ετήσια βάση, αγώνες Πρωταθλήματος, Κυπέλου και Περιφερειακούς αγώνες σε όλη την ελληνική επικράτεια. Όλοι οι αγώνες εγκρίνονται στην αρχή κάθε έτους από την Γ.Γ.Α. και υλοποιούνται βάση των διεθνών κανονισμών της F.A.I.

Τα αεραθλήματα που καλλιεργούνται και εποπτεύονται από την ΕΛ.Α.Ο. είναι δέκα: 

1. Αερομοντελισμός
2. Αεροστατισμός
3. Αιωροπτερισμός
4. Γενική Αεροπορία
5. Αλεξιπτωτισμός
6. Αλεξιπτωτισμός Πλαγιάς 
7. Ανεμοπορία
8. Ελικόπτερα 
9. Υπερελαφρά

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

ΠΗΓΗ: Αρβανίτη-Πρεβεζάνου Ε.(2019), «Ελληνικός Αεραθλητισμός-Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)», Μεταπτυχιακή διατριβή του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών. Αποθετήριο του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου (Ε.Α.Π.)  https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491

Αλέξανδρος Καραμανλάκης, ο πρώτος νεκρός της ελληνικής αεροπορίας.

      Εξαιρετικά τολμηρός, ήταν ο αεροπόρος Αλέξανδρος Καραμανλάκης (18-1-1908 έως 29-8-1912), ένας νεαρός δημοσιογράφος με καταγωγή από το Ρίο της Πάτρας και την Κωνσταντινούπολη. Την 7^η Ιανουαρίου 1911, εξέδωσε για πρώτη φορά, την εβδομαδιαία εφημερίδα «Ανεξάρτητος Αθηνών» με τίτλο «Πολιτική, κοινωνιολογική και φιλολογική εβδομαδιαία επιθεώρησις», η οποία κυκλοφόρησε 43 φύλλα και ανέστειλε την έκδοσή της στις 28 Οκτωβρίου 1911 της ίδιας χρονιάς. Εν συνεχεία, ο Αλεξ. Καραμανλάκης, έφυγε για να εκπαιδευτεί, στην αεροπορική σχολή του διάσημου αεροπόρου σχεδιαστή και κατασκευαστή αεροπλάνων Louis Blériot (1872- 1936) στο Παρίσι. Ο Καραμανλάκης είχε το πάθος της αεροπλοΐας και επεδίωκε ένα εντυπωσιακό κατόρθωμα όπως είχε πετύχει και ο φίλος του, Εμμ. Αργυρόπουλος. Επέστρεψε στην πατρίδα εφοδιασμένος με το ιδιόκτητο αεροπλάνο τύπου Blériot XI, 50 ίππων και γεμάτος όνειρα για την κατάκτηση των ουρανών.

               Στις 29 Αυγούστου 1912, παραμονή της ονομαστικής του γιορτής, ο 24χρονος δημοσιογράφος-αεροπόρος, ξεκίνησε μια πτήση από Αθήνα προς το Ρίο της Πάτρας, εγχείρημα ιδιαίτερα τολμηρό για την εποχή. Η έλλειψη πείρας και οι ισχυροί άνεμοι τον οδήγησαν σε αναγκαστική προσθαλάσσωση στον Κορινθιακό κόλπο περιοχή Λυγιάς Κορινθίας, κοντά στο Δερβένι. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να πνιγεί μέσα στο βυθιζόμενο αεροπλάνο και έγινε πρώτος Έλληνας χειριστής- πρώτο θύμα αεροπορικού ατυχήματος, στην Άγιο Γεώργιο Καρύτση στην Αθήνα, παρουσία του πρωθυπουργού Ελευθερίου Βενιζέλου, μελών του Υπουργικού Συμβουλίου και πλήθους κόσμου, που συνόδευε ιστορία της ελληνικής αεροπορίας. Η κηδεία του ήρωα έγινε την επομένη, στην τελευταία του κατοικία στο Α' Νεκροταφείο. Ο Τύπος[1] της εποχής μεταξύ άλλων, έγραψε:

[…] «Η αρχαία Ελλάδα έδωσε τον Ίκαρον θυσίαν της αεροπορικής Ιδέας, η νεωτέρα δίνει τον Καραμανλάκην.»[…]

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

---

[1]    Εφημερίδα «Σκριπ» και  Εφημερίδα «Εμπρός» ημερομηνία έκδοσης 05 Απριλίου 1913.

 «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ

 Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)»,

Η συγκεκριμένη μελέτη εκπονήθηκε  στα πλαίσια του Προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας και Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.

Μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. και στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491

Επικινδυνότητα αεραθλημάτων

               Όταν ξεκίνησε η ενασχόληση με τις εναέριες δραστηριότητες, υπήρξε σαφώς πλήθος ατυχημάτων και απώλεια ζωών κυρίως νέων αλλά ριψοκίνδυνων ανθρώπων.

Οι περισσότεροι ήσαν διατεθειμένοι να βιώσουν, μέχρι θανάτου, την αγάπη τους για την πτήση. Χαρακτηριστικό είναι  το καθιερωμένο, πλέον, εμβατήριο της Π.Α, με τίτλο ο «Ύμνος του αεροπόρου[1]», αφιερωμένο στον πρωθυπουργό της Ελλάδος Ιωάννη Μεταξά. Ο αρχικός τίτλος ήταν «Παλικαριού Τραγούδι» και τους στίχους είχε γράψει ο στρατηγός Α. Φραντζής, ενώ την μουσική συνέθεσε ο Σπ. Καίσαρης:

                         «Αεροπόρος θα γινώ, τη γη να μην αγγίζω,

                        να’ μια ψηλά στον ουρανό, τα σύννεφα να σκίζω.

                        Ψυχή και σώμα δυνατός, σαν πιάνω το τιμόνι

                        να γίνομαι πότε αητός και πότε χελιδόνι.

                        Κι αν η μοίρα το καλεί, μια μέρα να πεθάνω,

                        θέλω του χάρου το φιλί μεσ’ το αεροπλάνο.»

              Σήμερα οι πτητικές συσκευές είναι εξαιρετικά ασφαλείς. Σύμφωνα με στοιχεία της Γερμανικής Αεραθλητικής Ομοσπονδίας[2] για την επικινδυνότητα που μπορεί να υπάρχει στα αεραθλήματα, το αλεξίπτωτο πλαγιάς καταγράφεται ως το ασφαλέστερο αεράθλημα. Έχει το χαμηλότερο ποσοστό ατυχημάτων (0,035%) και μετράται από τον αριθμό των κατόχων αδειών σε σχέση με τα θανατηφόρα ατυχήματα που μπορεί να συμβούν.

Ακολουθούν η ελεύθερη  πτώση με ποσοστό 0,05%, ο αιωροπτερισμός με ποσοστό 0,06%,  τα υπερελαφρά με 0,07% και τα μηχανοκίνητα με ποσοστό επικινδυνότητας 0,10%.

              Κάθε αεράθλημα ωστόσο εγκυμονεί κινδύνους που μπορεί να προέρχονται από λάθη του πιλότου και ακραίες συνθήκες πτήσης όπως καιρικές ή έντονες αναταράξεις. Η ασφάλεια αποτελεί συνδυασμό καλής εκπαίδευσης και σωστού εξοπλισμού. Γι’ αυτό τον λόγο, άλλωστε, η ασφαλής εξάσκηση ενός αεραθλήματος προϋποθέτει προσωπική ευθύνη του αεραθλητή, ο οποίος με σύνεση θα αποφεύγει την απερίσκεπτη συμπεριφορά και την υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του αλλά και έχει συνειδητοποιήσει τους πιθανούς κινδύνους που ελλοχεύουν σε κάθε πτήση.  

 

ΕΥΓΕΝΙΑ ΑΡΒΑΝΙΤΗ ΠΡΕΒΕΖΑΝΟΥ

Επικοινωνιολόγος, Σύμβουλος Στρατηγικής και Ανάπτυξης

---

[1]    Γενικό Επιτελείο Στρατού. Δ/νση Ενημερώσεως και Δημόσιων Σχέσεων (06 Μαΐου 2009) Πάγια Διαταγή Υπ΄αριθμ. 4-54/2009 Περί Στρατιωτικών Εμβατήριων Στρατού Ξηράς Αθήνα, Τυπογραφείο Ελληνικού Στρατού. σ.12

[2]     Γερμανική  Αεραθλητική Ομοσπονδία. http://www.cloudbase.gr

Η διατριβή «ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΣΜΟΣ - Ελληνική Αεραθλητική Ομοσπονδία (ΕΛ.Α.Ο)», εκπονήθηκε από την κα Ευγενία Αρβανίτη Πρεβεζάνου, στο πλαίσιο του μεταπτυχιακού προγράμματος Κοινωνιολογίας, Ιστορίας, Ανθρωπολογίας του τμήματος Αθλητικών Σπουδών του Ελληνικού Ανοιχτού Πανεπιστημίου.  μπορείτε να την βρείτε αναρτημένη στο αποθετήριο του Ε.Α.Π. στον σύνδεσμο: https://apothesis.eap.gr/handle/repo/41491